玻璃纤维筋在青岛地铁2号线项目中的实际应用

随着我国城市地铁建设的快速发展，盾构法以其独特的优势逐渐成为地铁隧道施工的优选，但在实际施工阶段，初期和后期施工问题仍然十分突出。传统的盾构起源和接受的围护结构一般为钢筋混凝土结构，这种结构需要人工凿，施工安全风险高，施工周期长，工作环境困难，容易出现突水、塌陷等事故。为了解决这些问题，采用了玻璃纤维增强技术。目前，许多地铁项目开始尝试用玻璃纤维筋代替钢筋，北京、南京、成都、武汉、大连、佛山等城市的地铁工程都采用了大量的玻璃纤维筋。

地铁施工技术要求高，周期长，在施工过程中需要消耗大量的资源和能源，产生废气、废水、废气固体、粉尘、原因和强光等，严重污染人们的生活环境，钢筋是地铁施工过程中不可缺少的材料，用玻璃纤维筋代替钢筋不仅可以达到施工效果，而且具有较好的社会效益和经济效益。目前学术界对玻璃纤维加固的研究越来越多，今后玻璃纤维筋的发展也会越来越好。

事实上，采用玻璃纤维筋可减少后期破除工序，相应降低作业风险。过去，传统盾构的起源和结构存在着很大的安全隐患。我国许多城市在地铁建设中发生了工程事故。其中，破壁事故多，不仅造成人员伤亡和经济损失，而且对社会造成了负面影响。在地铁施工中使用玻璃纤维筋可以节省人工凿削的过程，可以直接切割玻璃纤维筋，有利于盾构始发与接收的顺利贯通。采用玻璃纤维补强代替钢筋作为围护结构，可以使盾构机无障碍启动和接收，满足"绿色建筑"安全环保的基本要求，实现可持续发展，响应生态文明建设的战略决策。